國內噴油螺桿空壓機市場上現在推行的兩級緊縮品牌和廠家現已十分多，國內市場上好像把兩級螺桿空氣緊縮機能節能省電的觀念及優勢特色給用戶大力介紹推行，許多用戶也形似以為空壓機要節能就認定要兩級緊縮。

這兒德瑞亞發現市場上推行兩級緊縮機的品牌廠家都是以國產品牌為代表，外資品牌簡直沒有兩級緊縮的空壓機類型或只要為數不多的幾款特定類型，這是為什么呢？是國內的廠家制作技能才能現已超越外資品牌了？仍是外資品牌不重視研制節能的兩級緊縮技能呢？

德瑞亞以為：無論是選用兩級緊縮仍是一級緊縮的技能，用戶最終關懷的結果是空壓機能否節能，緊縮機運行時是否是高功率的。

那么咱們先了解下影響空壓機的功率要素有哪些，這樣就更能明晰的了解空壓機的全面性能及有缺點。

國家容積式空氣緊縮機能效限定值及能效等級 GB19153—2009 中規則，1級能效為最佳能效比（最省電），其次為2級能效，因而無論是兩級緊縮仍是一級緊縮的空壓機是否滿意國家規則的比功率數值內且最低即可判別是否真的節能。正規廠家的機型能效比都要在國家能效標識網存案布告能效比數據，用戶都可以通登陸能效標識網站查詢         

鑒于外資品牌更早的重視節能的意識，其大部分機型中的一級緊縮即可到達1級能效規范，從單純的節能角度上看，一級緊縮和國內的兩級緊縮的能效是差不多節能的。這可能就是大部分外資品牌沒有去推行兩級緊縮的原因。

噴油緊縮機的主機緊縮功率要素：依據工程熱力學理論，空壓機在緊縮過程中定溫緊縮最省功。（溫度高的時分氣體的密度越低，緊縮平等標態下的流量的空氣需要用的功就多）。噴油螺桿機一級緊縮的機型在噴油狀態下，現已挨近等溫緊縮。若經過兩級緊縮+噴油冷卻以到達冷卻溫度的作用，那么就有可能呈現排氣溫度低于水蒸氣冷暖溫度（69℃），導致冷凝水分出，簡單呈現潤滑油乳化現象。

故噴油螺桿機兩級緊縮一般選用削減噴油量來保證排氣溫度高于水蒸氣冷暖溫度。可是用削減噴油量來進步二級緊縮進氣溫度時，經過二級緊縮熱力過程所節約的功與一級緊縮的功簡直沒有多少距離。從能效標識網查詢出大部分兩級緊縮的機型的比功率和一級緊縮的比功率簡直平等，乃至有些兩級緊縮廠家的比功率還低于一級緊縮的機型，實測數據還停留在2級能效規范上。至此不難看出在慣例的13公斤以下的噴油螺桿機上進行多級緊縮不只使結構雜亂，制作成本進步，維修難度加大，還增加了流體的阻力和耗費了額定的功耗，得不償失。

兩級緊縮在無油干式螺桿上更能表現其真實的優勢（沒有潤滑油乳化的危險），故大部分無油干式緊縮機選用兩級緊縮技能。

文章來源：德瑞亞空壓機  http://m.0518qc.com.cn